港珠澳大桥边检站14日发布的数据显示，继12日港珠澳大桥珠海公路口岸创下单日出入境客流13万人次纪录后，13日口岸又迎来客流车流新高——单日出入境客流达14.4万人次，单日出入境车流首次突破1.8万辆次，双双刷新历史最高纪录。

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。一桥连三地，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。开通至今，五年过去了，对大桥来说，单日出入境客流、车流双双刷新历史最高纪录，无疑是值得铭记的一刻。

众所周知，作为大湾区的交通大动脉、重要基础设施，港珠澳大桥具有战略价值。公众希望，港珠澳大桥的开通能够使粤港澳三地加快形成“1小时生活圈”，这不仅可以极大地便利人员往来，而且还能够随之带动产业要素流动，有力提升大湾区的综合竞争力，并推动港澳更好地融入国家发展大局。

对照这些目标来看春节期间港珠澳大桥的表现，无疑会让人倍加振奋。

在珠海漫步情侣路，去澳门大三巴吃蛋挞，到香港维港看烟花……春节期间，港珠澳大桥“一桥连三地”区域优势叠加粤港澳丰富文旅活动资源，持续带动口岸跨境旅游热度。数据显示，2月10日至13日，港珠澳大桥边检站共查验出入境客流超过了45.5万人次。

正因为包括港珠澳大桥在内一些重要基础设施的发力，粤港澳大湾区“一小时生活圈”已经不再是梦想。越来越多港澳居民可以随时来一场说走就走的旅行，他们去珠海采购年货，到深圳等地吃年夜饭，仿佛就是一次串门。这股北上消费热潮，让区域内各大城市优势互补、居民共享国家发展红利成为了可能。

此前媒体披露，2023年，深圳社会消费品零售总额突破万亿元，达到1.0486万亿元，同比增长了7.8%。不少分析即指出，深圳跻身“消费万亿俱乐部”，港人贡献功不可没。

这股北上消费热潮来之不易，它既是像港珠澳大桥这样一些重大基础设施运行、发力的结果，也与“港车北上”“澳车北上”等政策措施的出台、优化有关。2023年1月1日和7月1日“澳车北上”“港车北上”政策相继落地实施，为珠港、珠澳“双城生活”提供了另一种选择。而为了提高通关效率，海关强化科技赋能，持续升级优化“一站式”系统，使相关政策的便利性得到了很大提升。

受益于港珠澳大桥拉近了大湾区城市的距离，消费热潮澎湃。从媒体报道不难看出，当下粤港澳三地人员流动，早已从旅游探亲、商务往来，拓展到了就业创业和文化艺术融合等多个领域。越来越多的港澳青年通过港珠澳大桥往来于各城市之间，为实现自身价值而奋斗，也在这一过程中加深了对国家的认识和理解。

面对港珠澳大桥单日出入境客流、车流双双刷新历史最高纪录的事实，相信所有人都会赞同大湾区的“硬联通”业已取得突出成就这个基本的判断。而着眼大湾区的未来，显然还有一些硬骨头要啃。

自粤港澳大湾区建设启动以来，随着重大合作平台深入推进，科技融合、人才融合、产业融合不断加深，一个发展潜力无限、想象空间巨大的世界级活力湾区已经显现。

在已有的良好基础上，怎样让大湾区超级城市群协同发展，推动大湾区迈向更高质量发展？深入推进基础设施建设的“硬联通”和规则机制对接的“软联通”无疑是关键一招。如果软联通能够及时跟上硬联通，产生的将是几何效应。

港珠澳大桥的成功让人们看到了大湾区市场一体化建设的光明未来。只要持续做好软硬联通，让各类要素的流动更加高效便捷，粤港澳大湾区的竞争力就会越来越强。