多辆坦克轮胎掉皮,车主有苦难言
2024-10-20 【 字体:大 中 小 】

最近,我们连续收到多位坦克400 Hi4-T车主反映:“爱车轮胎有掉块/掉皮的现象”。
河北邢台的潘先生:
2024年5月6日购买了一辆坦克400 Hi4-T,行驶到6000公里左右,轮胎掉块严重。
天津的王先生:
2024年5月2日,购买了一辆坦克400 Hi4-T,使用不久,轮胎出现掉皮问题。
在坦克400 Hi4-T车友群中,有十几个车主的爱车轮胎出现掉块问题。
其中有一位车友的爱车,1千公里就出现同样的状况,怀疑是批次性问题。
而当这些车主将问题反馈4S店后,得到的回复普遍是:“车主自己原因造成的”。
诚然,轮胎容易受车主个人的驾驶习惯以及行驶路况等因素影响。但如果一款轮胎大批量出现同一问题,那么也不排除是质量问题所致。
8月29日,我们将上述车主的问题反馈给坦克厂家。
当天下午,潘先生便反馈最新进展:售后工作人员同意更换4条新轮胎。
虽说通过借助媒体的力量,潘先生的问题得到良好的解决。但轮胎是一个易损件,扯皮问题屡见不鲜。
此前,坦克400 Hi4-T所使用的的轮胎品牌——锦湖轮胎就出现过质量问题。
一开始店内工作人员也是推诿,不承认是轮胎质量问题。
但在(2011年)央视3·15晚会曝光“锦湖轮胎原料掺假问题,以返炼胶代替原片胶,严重影响轮胎性能,可能会导致轮胎在行驶中跑气,甚至引发爆胎”之后,锦湖轮胎进行了召回。
对于车主们来说,选择坦克 Hi4-T,是对坦克品牌的品质和安全的信任。而轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件,其重要性不言而喻。
如果轮胎存在质量问题,不仅会影响行车的舒适性和稳定性,还会对行车安全构成严重威胁,甚至引发交通事故。
而锦湖轮胎本身就有前车之鉴,坦克品牌在选择供应商时,是否应该更加谨慎,不能仅仅考虑成本因素,而应将质量和安全性放在首位。
另外,坦克厂家和4S店在处理用户反映的问题时,也应客观,不能一概而论地将责任推给用户自身使用不当,不属于质量问题。
而是应该在接到用户反馈后,第一时间对问题进行全面检测。比如轮胎的原材料质量、生产工艺等进行深入分析,确定问题的真正根源。
如果经检测确实是质量问题,厂家和4S店不要推诿逃避,及时为反映问题的车主更换轮胎,避免潜在的交通事故发生。同时,积极与锦湖轮胎一起查找问题的根源,加强质量管控,确保类似问题不再重演。
若检测后并非质量问题,而是用户使用不当造成的,也应耐心地向用户解释清楚,提供专业的使用建议,减少类似问题再次发生。
写到最后:
在市场竞争激烈的环境下,一些车企为了降低成本,确实可能会在零部件的采购上做出妥协,而轮胎往往成为减配的重灾区。
比如,选择价格较低、质量相对较差的轮胎供应商;或者在轮胎的规格上进行减配;亦或者减少高质量橡胶的使用比例,掺入更多的回收橡胶或劣质材料,导致轮胎容易老化、开裂、掉皮、掉块等等,影响车辆行驶安全。
希望各大车企不要因小失大,而是应重视轮胎品质,为用户提供更好、更安全的产品,从而赢得更多信任和口碑。

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