近日，埃克森美孚(中国)投资有限公司发布了一份“关于部分电商链接美孚产品说明”的声明。
声明直接点名“天猫百亿补贴频道”“苏宁易购官方旗舰店”“车领者官方旗舰店”“添骋车品官方旗舰店”及“环球鲨官方旗舰店”等渠道销售的美孚多个系列产品，均非获得正规的官方授权。
声明特别强调了一句话：“我公司未授权任何二级经销商，凡通过非我公司授权渠道销售的产品，我公司均无法就其正品来源及质量作出任何保证。”
相较于以往“请认准官方渠道”的模糊措辞，美孚此次直接点名具体店铺、明确否认授权链条，这一态度升级绝非偶然。
01、百亿补贴的机油，到底从哪里来？
美孚中国声明的直接导火索，是近期集中爆发的消费者投诉。
有消费者在黑猫投诉等反映，在某电商平台购买了两瓶美孚1号机油，商品页面标注“假一赔十、极速退款”等承诺，但收货后整瓶机油只有外文印刷、无合规中文标签，生产日期和批号印刷模糊粗糙，通过美孚官方防伪系统核验后，系统直接提示防伪码无效。
社交媒体上，“在某电商平台上购买的美孚机油竟是三无产品”、“金美孚倒出来像水一样”等吐槽也屡屡出现。知名打假人王海也在6月17日爆料称，大平台官方频道推荐、甚至百亿补贴店铺卖的美孚机油可能是假货。
因此，美孚这纸声明，不仅是对渠道授权问题的整肃，更是对日益猖獗的电商假机油问题予以控诉。
在点名的网店当中，“百亿补贴”渠道最为瞩目，这也是各大电商平台近年来最核心的流量入口之一，主打“平台官方补贴、全网最低价”。
机油作为典型的标品，有三大特质：品牌认知度高、价格可比性强、购买决策门槛低，天然适合大促引流。尚普咨询发布的《2025年中国机油市场洞察报告》中提到，2025年1-10月，天猫、京东、抖音三大平台机油销售额合计约为7.4亿元，其中天猫机油销售额高达5.41亿元。
对车主来说，“百亿补贴”吸引力肉眼可见，下单时看到的页面是“天猫百亿补贴”的品牌标识，潜意识里会认为这是天猫官方背书的正品。但一个被忽略的事实是：
电商平台的“百亿补贴”，本质上是平台出资补贴特定商品，商家参与活动获取流量倾斜。平台并不直接供货，也不负责采购，货品仍然由入驻商家提供。
这就形成了一个关键的链条断裂：平台负责引流，商家负责出货，但货源的真实授权链条，却并未被纳入补贴审核的硬性标准。
可以说，美孚此次的声明，对车主和部分商家的疑虑，给出清晰解答：电商平台官方店、补贴频道并不等于品牌背书，凡是无授权渠道，均无法保证产品来源及质量。
02、大牌渠道“病变”
如果说消费者在电商平台买到假机油是“显性风险”，那么润滑油渠道的深层问题则是“隐性危机”：价格体系崩塌带来的劣币驱逐良币。
从去年开始，AC汽车接到越来越多汽修厂的反馈：门店润滑油产品和业务的重心，已经不再是“美嘉壳”等知名品牌巨头了。
原因十分清晰：
一是利润被击穿。
“美嘉壳”等一线品牌机油在京东、天猫等电商平台的零售价，不少都低于线下修理厂的进货价。
一位月产值百万的大型修理厂负责人坦言，用一桶品牌机油保养一台车，毛利连30块不到，保不住员工的一顿饭钱。
问题同样来自线上：电商平台发力车品板块，常用机油大促引流；“虎狗猫”等连锁平台的定制机油，价格优势明显，且覆盖多个梯度，这些都在不断拉低终端消费者对机油价格的预期。
而线下修理厂不可能以低于进货价的价格销售，只能看着车主拿手机上的价格来店里对比、质疑。
更严重的是渠道串货问题：有润滑油经销商以低于进货价30元/桶的价格，向华南市场抛货，单月“倾销”1000吨，短期回款500万，却导致两地价格体系崩溃。
窜货现象打乱区域价格体系，直接影响代理商积极性，更直接影响终端修理厂的定价。价格秩序失去规范，合理利润也就失去了保证。
二是信任正流失。
绝大多数车主天然更信任电商平台和连锁品牌，独立修理厂在信任起点上就矮了一截。原因很朴素：平台和连锁“家大业大”，出了问题有地方找、有舆论可借力，维权成本相对可控。
聚焦在“美嘉壳”等大牌，假机油泛滥的问题依然猖獗，且多年来未见明显改善，劣币驱逐良币体现的最为残酷。
这也进一步放大车主的维权恐惧，假如在修理厂买到假货，商家拒绝提供进货凭证、品牌方一句“非授权渠道概不负责”、监管部门取证难，只能自己承担损失。
更棘手的是，假货背后的不法商贩正在不断升级手法。回收正品空瓶灌装低质油品已是“基础操作”，仿制防伪标识、伪造品牌授权书、仿冒发货单，全套“正品证明”做得比真的还真。
大牌正规渠道的授权证书，本应是最有力的正品证明，但在造假产业链的“精进”下，让车主真假难辨。
再加上当下行业不景气，车主花钱格外谨慎，更不敢在独立门店冒险：谁能保证那张授权书，不是花几百块从网上买来的？
可见的是，一个残酷的循环正在加速运转：修理厂卖大品牌没利润，车主去线上买“美嘉壳”真假难辨，渠道“病变”愈发严重，三方无一幸免。
03、国产替代会加速吗？
当“美嘉壳”的渠道严重混乱，假货问题迟迟得不到根治，对汽服门店和车主来说，使用国产品牌润滑油似乎是规避上述矛盾的新解。
数据是最好的证明：
长城润滑油：2025年品牌价值达102.84亿元，连续9年蝉联行业第一。销量上，仅1-8月累计销量就同比增长17%，高档润滑油更是大增35%。
统一股份：2025年实现营业总收入24.11亿元，同比增长4.2%。其中润滑油脂业务实现营业收入21.86亿元，销量16.65万吨，同比增长4.30%。经销商队伍超过1300家，覆盖31个省市自治区及超过40000家终端客户。
康普顿润滑油：2025年车用润滑油业务实现营业收入4.22亿元，在公司整体营收中占比44.37%，贡献了主营利润的68.03%，毛利率高达30.62%，盈利能力在行业中位居前列。
零公里润滑油：继2024年总体业绩增长11.5%之后，2025年实现20%的增长。乘用车市场综合平均占有率达2.5%，部分地区突破3%。出海业务增长4-5倍。
这些数字背后，是国产品牌在品质端和渠道端同时建立起来的显著优势。
在渠道端，国产品牌的优势比较直接：没有假货泛滥的困扰，没有价格体系的混乱，没有授权链条的模糊。
车主买到的就是品牌工厂出来的东西，门店卖出去的就是合理利润。相比于用“美嘉壳”保养一台车毛利不到30块，修理厂用国产品牌进销价格体系稳定，利润空间可观得多。在门店产值和利润双双承压的当下，这个差距直接决定了门店的生存质量。
换句话说普通人炒股如何加杠杆，大牌的渠道、仿冒、信任危机，正变成国产品牌撬开更大市场的机会。
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